2022 ഏപ്രിൽ 26-ന്, ഛത്തീസ്ഗഡിലെ ജനാർദൻപൂരിലെ ഒരു കൂട്ടം സ്ത്രീകൾ, ഹസ്ദിയോ ആരണ്യ വനത്തിലെ മരങ്ങൾ വനം വകുപ്പ് വെട്ടിമാറ്റുന്നത് തടഞ്ഞു കൊണ്ട്, മരങ്ങളെ കെട്ടിപ്പിടിച്ച് പ്രതിഷേധിക്കുകയും അതിൽ അവർ വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ വനംവകുപ്പ് അടുത്ത ദിവസം പുലർച്ചെ തിരിച്ചെത്തി 300-ലധികം മരങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റി. പ്രതിഷേധങ്ങൾക്കിടയിലും പാർസ ഈസ്റ്റ്, കെറ്റെബസാൻ കൽക്കരി ഖനികളിൽ രണ്ടാം ഘട്ട ഖനനത്തിന് അനുമതി ലഭിച്ചതിനെ തുടർന്നാണിത്. പദ്ധതികൾ രാജസ്ഥാൻ രാജ്യ വിദ്യുത് ഉത്പാദൻ നിഗത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും നടത്തിപ്പവകാശം അദാനി ഗ്രൂപ്പിനുമാണ്. ഇത് വെറുമൊരു പ്രതിഷേധം മാത്രമായിരുന്നില്ല, ഈ പ്രദേശത്തെ ജനങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി ഖനികൾക്കെതിരെ സമരം ചെയ്യുകയായിരുന്നു! ഈ പദ്ധതിയുടെ പേരിൽ സമർപ്പിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള വ്യാജ സമ്മതപത്രങ്ങളും, പാരിസ്ഥിതികമായും, സാമൂഹികമായും, മാനുഷികമായും ഇതിന് നൽകേണ്ടി വരുന്ന വലിയ വിലയുമെല്ലാം ചൂണ്ടിക്കാട്ടിക്കൊണ്ട് ഗ്രാമവാസികൾ മുഖ്യമന്ത്രിക്കും ഗവർണർക്കും നൽകിയ നിവേദനത്തെ മറികടന്നാണ് അനുമതി നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ദുരിതബാധിതരായ മുഴുവൻ സമൂഹവും 75 ദിവസത്തെ കുത്തിയിരിപ്പ് സമരം നടത്തി മുഖ്യമന്ത്രിക്ക് നിവേദനം നൽകുന്നതിനായി 300 കിലോമീറ്ററിലധികം മാർച്ച് നടത്തി. ഖനന പദ്ധതി 1,200 ഹെക്ടറിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, ഇത് രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൂടി വ്യാപിപ്പിക്കുന്നത് 700-ലധികം ആളുകളെ മാറ്റിപ്പാർപ്പിക്കാനും 200,000-ത്തിലധികം മരങ്ങൾ വനത്തിൽ വെട്ടിമാറ്റാനും ഇടയാക്കും.
അതുപോലെ, കെ-റെയിൽ പദ്ധതിക്കെതിരെ കേരളത്തിൽ വൻ പ്രതിഷേധമാണ് കഴിഞ്ഞ രണ്ട് മാസങ്ങളായി അരങ്ങേറിയത്. സിൽവർ ലൈൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന തിരുവനന്തപുരം-കാസർഗോഡ് സെമി ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ പദ്ധതി 63,941 കോടി രൂപ ചെലവിൽ നിർമ്മിച്ച 529.45 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റെയിൽ പാതയാണ്, ഇത് 11 ജില്ലകളിലൂടെ തെക്കറ്റമുള്ള തിരുവനന്തപുരത്തെ വടക്കറ്റമുള്ള കാസർഗോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. 2025-ഓടെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പദ്ധതി സംസ്ഥാനത്തെ ജനങ്ങളുടെ ശക്തമായ പ്രതിഷേധത്തെ അവഗണിച്ചാണ് മുൻപോട്ടു പോകുന്നത്. 1,26,000 കോടി രൂപയിലധികം ചെലവ് വരുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുമ്പോൾ, ഈ പദ്ധതി 20,000 പേരെ മാറ്റിപ്പാർപ്പിക്കുമെന്നതാണ് ജനങ്ങളുടെ
ആശങ്ക. ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ മണ്ണിന് സ്ഥിരമായ നാശനഷ്ടവും കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കുറവും ദ്രുത പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഇന്നും തുടരുന്ന പദ്ധതിക്കെതിരെ വൻ പ്രതിഷേധമാണ് ഉയരുന്നത്.
നിലവിൽ രാജ്യത്തുടനീളം നടക്കുന്ന നിരവധി പ്രതിഷേധങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണിത്. നിലവിൽ, ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിൻ, ഹൈപ്പർ ലൂപ്പ് പദ്ധതി, കുറഞ്ഞത് 25 നഗരങ്ങളിൽ മെട്രോ റെയിലുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏകദേശം 20 മെഗാ പദ്ധതികളെങ്കിലും ഉണ്ട്; കൽപസർ അണക്കെട്ട് പദ്ധതി; ചരക്ക് ഇടനാഴിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ഭാരത്മാല പദ്ധതി (26,000 കിലോമീറ്റർ സാമ്പത്തിക ഇടനാഴികൾ 6,92,324 കോടി രൂപയായി കണക്കാക്കുന്നു) അത് 550 ജില്ലകളിൽ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും; കുറഞ്ഞത് ഏഴ് അൾട്രാ മെഗാ പവർ പ്രോജക്ടുകളെങ്കിലും (ഏകദേശം 15,000 കോടി രൂപ വീതം); 2017-ൽ 50 ആയി ഉയർത്തിയ 25 സോളാർ പാർക്കുകളുടെ (അൾട്രാ മെഗാ സോളാർ പ്രോജക്ടുകൾ) ലക്ഷ്യം (അവയിൽ പലതും പൂർത്തീകരിച്ചതോ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതോ ആണ്); 574-ലധികം പദ്ധതികളുള്ള സാഗർമാല പദ്ധതി (ചെലവ്: 6.01 ലക്ഷം കോടി) ഇത്തരം പദ്ധതികളുടെ എണ്ണം കൂടിവരുന്നതേയുള്ളൂ.
അധികാരത്തിലിരിക്കുന്നവർക്ക് “വികസനം” എന്ന പേരിൽ അവയെ വിൽക്കാൻ കഴിയും, “5 ട്രില്യൺ ഡോളർ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ” പിന്തുടരുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ‘സൂപ്പർ പവർ’ ആകുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഈ പദ്ധതികൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവും പാരിസ്ഥിതികവും മാനുഷികവുമായ നാശങ്ങൾ ഒരിക്കലും അത്തരം പദ്ധതികളുടെ ഫണ്ടിംഗിന് പിന്നിൽ സർക്കാരും കമ്പനികളും സ്ഥാപനങ്ങളും പരിഗണിക്കുന്നില്ല.
ഇതൊരു പുതിയ കഥയല്ല, പതിറ്റാണ്ടുകളായി, വികസന പദ്ധതികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് തങ്ങളുടെ ഭൂമിയും കാടും സമുദ്രവും പരിസ്ഥിതിയും ജീവിതവും ഉപജീവനവും സംരക്ഷിക്കാൻ ആളുകൾ പോരാടുകയാണ്. 1990-കൾ മുതൽ വികസനം എന്ന ആശയം മാറിമറിഞ്ഞു, ഇന്ന് നാം കാണുന്നത് നവലിബറൽ ചട്ടക്കൂടിൽ സുഖകരമായി ലയിച്ച്, ജനാധിപത്യപരവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും സുസ്ഥിരവുമായ വികസന മാതൃകയെ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വർഗീയ സ്വേച്ഛാധിപത്യ ഗവൺമെന്റാണ്. ഈ മിശ്രിത സ്വഭാവത്തിൻ്റെ പരിണിത ഫലം നാം കാണുകയും അതിൽ വലയുകയുമാണ്. ഇന്ന് നമ്മൾ റോഡുകളെക്കുറിച്ച് കേൾക്കുന്നില്ല, ഇടനാഴികൾ മാത്രമാണുള്ളത് – വ്യവസായ ഇടനാഴികൾ , ചരക്ക്
ഇടനാഴികൾ എന്നിങ്ങനെ പോകുന്നു; കണക്ടിവിറ്റി മുന്നിൽ കണ്ടുള്ള ഗതാഗതമില്ല പകരം “ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ”ആണുള്ളത്; ദരിദ്രക്കർക്കുള്ള പാർപ്പിട സൗകര്യമില്ല എന്നാൽ വൻകിട സ്മാർട്ട് സിറ്റികൾ ഉണ്ട്.ഭാരത്മാല, സാഗർമാല, പർവ്വത്മാല തുടങ്ങിയ പദ്ധതികൾ
ആവിഷ്കരിക്കുന്നതിൽ ജനങ്ങൾക്കോ പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രത്തിനോ ഒരു സംരക്ഷണവും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നില്ല!
ഇത്തരത്തിലുള്ള വികസനം എന്ന ആശയം തന്നെ പ്രകൃതിവിഭവങ്ങൾ കൊള്ളയടിക്കുകയും, ജനങ്ങളെ അവരുടെ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കുകയും, ഏറ്റവും നാമമാത്രമായ സമുദായങ്ങളെയും ചരിത്രപരമായി അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ട സമൂഹങ്ങളെയും ഒഴിവാക്കിയുമാണ്. വെല്ലുവിളിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്ന ആരെയും, അഥവാ ഏതൊരു സമൂഹത്തെയും ക്രൂരമായി അടിച്ചമർത്തുകയോ അറസ്റ്റ് ചെയ്യുകയോ ജയിലിലടയ്ക്കുകയോ ഹീനമായി കൊലപ്പെടുത്തുകയോയാണ് ഭരണകൂട പ്രവണത.
.
ജനങ്ങളുടെ ചെറുത്തുനിൽപ്പുകൾ രാജ്യത്തുടനീളം തുടരുകയും അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത രൂപങ്ങളും വ്യാപ്തിയും കൈക്കൊണ്ടു. പോലീസിന്റെ ക്രൂരതകളും വ്യാജ അറസ്റ്റുകളുടെ ഭീഷണിയും വകവയ്ക്കാതെ ജനങ്ങൾ സർക്കാരിനെയും കമ്പനികളെയും ചെറുത്തു തോൽപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. എന്നാൽ പലപ്പോഴും ഈ പദ്ധതികളുടെ ധനസഹായം നൽകുന്നവർ ഇരുട്ടിൽ തപ്പുകയാണ്. ഇന്ത്യയിൽ വിരലിലെണ്ണാവുന്ന പദ്ധതികൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളൂ, അവർ നിക്ഷേപിക്കുന്ന പദ്ധതികളുടെ
ലംഘനങ്ങളെയും ആഘാതങ്ങളെയും കുറിച്ച് ആളുകൾ നേരിട്ട് ധനസഹായികളോട് ചോദ്യങ്ങൾ ഉന്നയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചിലതിൽ, ധനസഹായം നിർത്തുന്നതിൽ അവർ വിജയിച്ചു, ചിലതിൽ, പദ്ധതി തന്നെ മുടങ്ങുകയോ റദ്ദാക്കുകയോ ചെയ്തു. ഇങ്ങനെ ഒരു പദ്ധതി നിർത്തലാക്കാൻ ഫിനാൻസിയർ നിർണായക പങ്കുവഹിച്ചതിന് ഉദാഹരണമാണ് അമരാവതി ക്യാപിറ്റൽ സിറ്റി പദ്ധതി. പല അന്താരാഷ്ട്ര ബഹുമുഖ വികസന ബാങ്കുകളും ആ നയങ്ങളുടെ ലംഘനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരാതികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക സുരക്ഷാ നയങ്ങളും സ്വതന്ത്രമായ ഉത്തരവാദിത്ത സംവിധാനങ്ങളും സ്വീകരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായതിനാലാണ് ഇത് സാധ്യമായത്. ഇന്ന്, ഈ പദ്ധതികൾക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നത് ലോകബാങ്കോ ഏഷ്യൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ബാങ്കോ ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ബാങ്കോ മാത്രമല്ല, വാസ്തവത്തിൽ നമ്മളാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്!
അതെ! തങ്ങളുടെ ഭൂമിയും ജീവിതവും പരിസ്ഥിതിയും സംരക്ഷിക്കാൻ പോരാടുന്ന ഈ രാജ്യത്തെ പോരാടുന്ന ജനങ്ങളോട് ഐക്യദാർഢ്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന നമ്മൾ, അവരുടെ നാശത്തിന് പണം നൽകി. അദാനി ഗ്രൂപ്പിനോ അംബാനിക്കോ ജിൻഡാലിനോ ടാറ്റയ്‌ക്കോ എതിരെ പോരാടിയവരും പോരാടുന്നവരുമായ ജനങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ,നമ്മൾ അവരുടെ തുറമുഖങ്ങൾക്കും വിമാനത്താവളങ്ങൾക്കും ഖനന പദ്ധതികൾക്കും പണം നൽകുന്നത് തുടരുന്നു! നേരിട്ടല്ല, ഒരുപക്ഷേ, നമ്മുടെ ബാങ്കുകൾ, മ്യൂച്വൽ ഫണ്ടുകൾ, എൽഐസി പോളിസികൾ – നമ്മുടെ സമ്പാദ്യങ്ങളിലൂടെയും
നിക്ഷേപങ്ങളിലൂടെയും!
2000-ത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ വാണിജ്യ ബാങ്കുകൾ വൻകിട ബിസിനസുകൾക്കും വ്യവസായങ്ങൾക്കും വായ്പ നൽകുന്നതിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. 2008-ലെ ആഗോള മാന്ദ്യം, ബാങ്കുകൾക്കെതിരായ തട്ടിപ്പുകളുടെ കേസുകൾ, കോർപ്പറേറ്റ് വായ്പകളുടെ നിത്യഹരിതവൽക്കരണം മുതലായവ – എല്ലാം ബാങ്കുകളുടെ നിലനിൽപ്പിന് ഭീഷണിയായ NPA പ്രതിസന്ധിയിൽ കലാശിച്ചു. 2014 മുതൽ 8 ലക്ഷം കോടി രൂപ (2021 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്) എഴുതിത്തള്ളി, എന്നിട്ടും എൻപിഎ 10 ലക്ഷം കോടി രൂപയിൽ നിന്നു (2021 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്). ബാങ്കുകൾ ജനങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം കൊണ്ട് വിനാശകരമായ പദ്ധതികൾക്ക് യാതൊരു ഉത്തരവാദിത്തവുമില്ലാതെ വായ്പ നൽകിയെന്ന് മാത്രമല്ല, യാതൊരു ജാഗ്രതയുമില്ലാതെ അത് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു, ഇത് നമ്മുടെ സമ്പാദ്യത്തിന് അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സർവീസ് ചാർജുകളും സമ്പാദ്യത്തിന്റെ പലിശ നിരക്കും കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഈ നഷ്ടങ്ങൾ വീണ്ടും പൊതുജനങ്ങളിൽ
അടിച്ചേൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചതാണ് ഏറ്റവും മോശം.
പൊതുമേഖലാ ബാങ്കുകൾ ചെറുകിട, റീട്ടെയിൽ വായ്പകളിലോ മുൻഗണനാ മേഖലകളിലോ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ന്യായമായും ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ, പ്രോജക്ട് ഫിനാൻസിങ്ങിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന വികസന ബാങ്കുകളുടെ പാതയിലേക്കാണ്, ഇന്ന് നമ്മുടെ പൊതുമേഖലാ ബാങ്കുകളെ തള്ളിവിടുന്നത് എന്ന യാഥാർത്ഥ്യം നിക്ഷേധിക്കാനാവില്ല. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് ബാങ്കുകൾക്കും എല്ലാ ഇന്ത്യൻ ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക സുരക്ഷാ നയം ഉണ്ടാകണമെന്ന് നമ്മൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്.
സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളെ നയത്തിൽ തന്നെ കണക്കിലെടുത്ത് ഇന്ത്യൻ പശ്ചാത്തലത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സുരക്ഷാ നയങ്ങളാണ് വേണ്ടത്! ഇത്തരം പ്രോജക്‌റ്റുകൾ ബാധിച്ചിട്ടുള്ളതും ബാധിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളതുമായ കമ്മ്യൂണിറ്റികളുമായി കൂടിയാലോചനകളിലൂടെ നടത്തുന്ന നയമായിരിക്കണം അത്. സേഫ്ഗാർഡ് പോളിസിക്കായുള്ള ആവശ്യം ഒരു തരത്തിലും അത് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്ന വികസന മാതൃകയുടെ സ്വീകാര്യതയാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ജീവിതത്തെയും ഉപജീവനത്തെയും പരിസ്ഥിതിയെയും നശിപ്പിക്കുന്ന ധനകാര്യ
സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും കമ്പനികൾക്കുമെതിരെ പോരാടാനും അവരെ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ നിർത്താനും ഇത് ജനങ്ങളുടെ കൈയിലുള്ള മറ്റൊരു ഉപകരണം മാത്രമാണ്..